Επίσκεψη στο μουσείο της Porsche : Classic Cars

Γράφει ο Μιχάλης Ντιβέρης στις 30/05/2012
Type 64 : Η Type 64 ήταν πολύ μπροστά από την εποχή της. Οι περισσότεροι θεώρησαν τρελό τον Ferdinand Porsche καθώς σε μία εποχή που ακόμη τα αυτοκίνητα έμοιαζαν με… τετράτροχες ντουλάπες, αυτός τόλμησε να εμπνευστεί και να δημιουργήσει ένα διθέσιο κουπέ με ελάχιστο χώρο αποσκευών. Κατασκευάστηκε το 1939 για να διαγωνιστεί στον αγώνα αντοχής Βερολίνο – Ρώμη και εφοδιάζονταν με έναν επίπεδο τετρακύλινδρο κινητήρα 1139cc απόδοσης 33ps. Η τελική της ταχύτητα ήταν130 km/h. Πλέον η Body Type 64 έχει μείνει στην ιστορία ως η πρώτη Porsche, ή όπως μας είπε και ο διευθυντής του μουσείο Achim Stejskal «το DNA της μάρκας»
 
356 No1 Roadster : Το 1948 είναι ίσως η σημαντικότερη χρονιά στην ιστορία της μάρκας καθώς είναι το έτος στο οποίο παρουσιάστηκε η 356 Νο1 Roadster. Αυτή ήταν και η πρώτη φορά που αυτοκίνητο έφερε την ονομασία Porsche. Με αυτή τη σύλληψή του ο Ferdinand Porsche έδειξε στον υπόλοιπο κόσμο πως θα είναι το μέλλον τον σπορ αυτοκινήτων. Κατασκευάστηκε στο Gmund της Αυστρίας και εφοδιαζόταν με τον 1.1 επίπεδο κινητήρα ο οποίος απέδιδε πλέον 35ps. Το χαμηλό βάρος του αυτοκινήτου, που δεν ξεπερνούσε τα 585kg χάριζε και μεγάλη για την εποχή τελική ταχύτητα που έφτανε τα 135km/h.
 
356 Coupe «Ferdinand» : Ακόμη ένα σημαντικό αυτοκίνητο στην ιστορία της μάρκας ήταν η 356 Coupe. Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο της μάρκας που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιό της στην Στουτγκάρδη. Παραδοσιακά ο Porsche έδινε κάποια ονομασία στα δημιουργήματά του και σε αυτό έδωσε το όνομά του λόγω των 75 γενεθλίων του στις 3 Σεπτεμβρίου το 1950.
 
356 America Roadster : Η 356 America Roadster προορίζονταν αποκλειστικά για την αγορά της Β. Αμερικής. Και πάλι το βάρος ήταν σημαντικό χαμηλό, ζύγιζε μόλις 605kg. Πως το κατάφεραν αυτό οι μηχανικοί της Porsche; Μα με τη χρήση αλουμινίου στο αμάξωμα. Ο κινητήρας της ήταν επίπεδος τετρακύλινδρος 1488cc και απέδιδε 70ps.
 
Type 754 T7 : Το 1959 ο αυτοκινητικός κόσμος είχε την ευκαιρία να δει την γέννηση της Type 754 T7 ή αλλιώς της ιδέας «911». Πρόκειται για το αποτέλεσμα της αποστολής που είχε θέσει ο Ferdinand Porsche και είχε να κάνει με την αντικατάσταση της γερασμένης πλέον 356. Η Type 754 T7 δεν οδηγήθηκε ποτέ στην παραγωγή εξαιτίας της εμμονής του Ferdinand Porsche στα 2θέσια coupe αμαξώματα. Μία εμμονή που οδήγησε στην 911.
 
356Β 2000 GS Carrera : Το 1960 ήταν καιρός πλέον για την 356 να αποκτήσει νέα εμφάνιση και αυτό έγινε με την παρουσίαση της 356B 2000 GS Carrera. Όπως φανερώνει και η ονομασία της είχε 2λιτρο επίπεδο μοτέρ το οποίο απέδιδε 175ps και χάριζε τελική ταχύτητα 220km/h. Σημαντικές καινοτομίες που έφερε η 356Β ήταν τα αλουμινένια κινούμενα μέρη του αμαξώματος και το σύστημα ψύξης των φρένων.
 
901/911 : Ο πολυπόθητος αντικαταστάτης της 356 έκανε τελικά την εμφάνισή του στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 1963 και έφερε την κωδική ονομασία 901. Μία ονομασία η οποία όμως γρήγορα εγκαταλείφθηκε, καθώς οι άνθρωποι της Peugeot δυσαρεστήθηκαν, αφού είχαν κατοχυρώσει όλες τις τριψήφιες κωδικές ονομασίες με το 0 στη μέση. Έτσι ο Ferdinand Porsche χωρίς να το σκεφτεί και πολύ αποφάσισε πως εφόσον το επόμενο νούμερο από το 0 είναι το 1, το μοντέλο του θα ονομάζεται 911. Η πρώτη 911 λοιπόν, εφοδιαζόταν με 2λιτρο μοτέρ, επίπεδο, εξακύλινδρο το οποίο απέδιδε 130ps. Η τελική της ταχύτητα ήταν210 km/h. Αυτό που έκανε πραγματικά ευτυχισμένο τον Ferdinand Porsche όμως ήταν πως για πρώτη φορά κατασκευάστηκε μία Porsche που μπορούσε να μεταφέρει σάκο του γκολφ…
 
911 S 2.2 Targa : Η έκδοση Targa δεν ήταν παρά το αποτέλεσμα της προσπάθειας των μηχανικών να κατασκευάσουν μία cabrio Porsche που να πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές ασφάλειας της αγοράς της Β. Αμερικής. Η παραγωγή της 911 S 2.2 Targa ξεκίνησε το 1970. Εφοδιαζόταν με επίπεδο κινητήρα 2.2lt ο οποίος απέδιδε 180ps. Η τελική της ταχύτητα έφτανε τα 230km/h.

Την επόμενη εβδομάδα : Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Porsche