McLaren 675LT

H McLaren 675LT ήρθε για να στοιχειώσει τις νύχτες της Ferrari 488 GTB. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δυο προμηνύουν μεγάλο ντέρμπι. Η ισχύς της McLaren 675LT είναι ελαφρώς μεγαλύτερη στους 675ps σε σχέση με τους 670ps της Ferrari.  

Τα λιγότερα όμως 140kg που ζυγίζει η McLaren 675LT (συνολικά 1230kg) της δίνουν ξεκάθαρο προβάδισμα στις επιδόσεις. Μόλις 2.9sec για το 0-100km/h και 7.9sec για τα 0-200km/h. Οι αντίστοιχες τιμές για τη 488 GTB είναι 3sec και 7.9sec. Μόνο στη τελική ταχύτητα είναι διαφορετικά τα πράγματα. Η Mclaren 675LT πιάνει “μόνο” 330km/h ενώ η Ferrari αναφέρει έξυπνα ότι η τελική του δικού της διθέσιου supercar είναι “άνω των 330km/h”. 

Διαβάστε ακόμα στο High Octane : Έτοιμη για παραγωγή η McLaren P1 GTR

Για να πετύχουν αυτές τις εκρηκτικές επιδόσεις οι μηχανικοί από το Woking άλλαξαν το 1/3 της “απλής” 650 S. Εξωτερικά, υπάρχει νέο εμπρός σπόιλερ για αυξημένο downforce. Για την καλύτερη ροή του αέρα προς τα πίσω, έχουν προστεθεί πλαϊνές ποδιές από carbon. Ο λόγος όμως που προστέθηκε η λέξη “longtail” στο όνομα της McLaren 675LT είναι το πίσω μέρος της. Εκτός από τον carbon διαχύτη και τις διπλές εξαγωγές αέρα στις δυο άκρες, υπάρχει μια κατά 50% μεγαλύτερη αεροτομή/αερόφρενο. Η νέα αεροτομή παρόλο το μεγαλύτερο μέγεθος της είναι ελαφρύτερη, λόγω κατασκευής από ανθρακόνημα, από την αντίστοιχη στην 650S. 

Επιπρόσθετα η ονομασία αυτή προέρχεται από τη θρυλική F1 GTR Longtail που το 1997 έτρεχε στο πρωτάθλημα GT της FIA. Η αεροτομή που χρησιμοποιούσε ήταν πολύ μεγαλύτερη σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές. Όπως και ο θρυλικός προγονός της, η McLaren 675LT είναι 100kg ελαφρύτερη από την προηγούμενη γενιά της. 

Στη μεγάλη μείωση βάρους έχει συμβάλει ιδιαίτερα η ευρεία χρήση ανθρακονήματος στο πλαίσιο του αυτοκινήτου καθώς και η χρήση ελαφρύτερων υλικών για το σασί και τη μηχανή. Οι διπλές απολήξεις στο πίσω μέρος γλυτώνουν και αυτές με τη σειρά τους 1.1kg. Η μηχανή αποτελείται από 50% διαφορετικά μέρη σε σχέση με την 650S. Με 25ps περισσότερα διαθέτει νέα turbo, ανασχεδιασμένες κυλινδροκεφαλές και πολλαπλή σωλήνωση εξαγωγής. Επίσης υπάρχει καινούργιος  εκκεντροφόρος, ελαφρύτερες μπιέλες και αντλία βενζίνης με δυνατότητα μεγαλύτερης παροχής καυσίμου. Ο κινητήρας μάλιστα έχει τόσες πολλές αλλαγές σε σχέση με εκείνο στην 650S  που έχει και διαφορετικό κωδικό “M838TL”. 

Στο εσωτερικό της McLaren 675LT κυριαρχούν τα δυο καθίσματα με κέλυφος από carbon και alcantara στα πρότυπα εκείνων της P1, με σηματάκια “675LT” στα προσκέφαλα για να μη ξεχνάς που βρίσκεσαι. Air condition δεν υπάρχει αλλά μπορεί να ξανά τοποθετηθεί χωρίς κόστος. Ο αγοραστής έχει να επιλέξει μεταξύ 5 “By Mclaren” εκδόσεων. Η κάθε μια με διαφορετικό χρώμα και διαφορετικές λεπτομέρειες στο εσωτερικό. 

Περισσότερα στο High Octane : Η McLaren 650S Spirit

Στο τομέα των χρωμάτων, υπάρχουν 4 ολοκαίνουργια (Silica White, Delta Red, Napier Green και Chicane Grey) και το γνωστό “Mclaren Orange”. Η νέα προσθήκη στη γκάμα της Βρετανικής εταιρείας ανήκει στη κατηγορία που η McLaren αποκαλεί “Super Series”. Σ αυτή ανήκουν επίσης η “βασική” 650S Coupe και Spider και η 625C που απευθύνεται αποκλειστικά σε πελάτες στην Ασία. Οι άλλες δυο κατηγορίες στη γκάμα της Mclaren είναι η Sport Series και η Ultimate Series. H Sport Series αποτελείται  την P13, ανταγωνιστής της 911 Turbo, που θα παρουσιαστεί στη Νέα Υόρκη τον Απρίλιο. Η Ultimate Series αποτελείται από την P1 και τη P1 GTR.

[Πηγή : McLaren]