Review : Dirt 4 Video Game
Γράφει ο Βασίλης Μπαλωμένος στις 29/06/2017
Η αρχική ιδέα της εταιρείας ήταν να δώσει ένα πολλαπλό τίτλο που δεν θα εστίαζε αποκλειστικά στον χώρο του ράλι. Η γνώση από τίτλους όπως το Dirt 3 έδινε την απαραίτητη μαγιά για τα διάφορα είδη motorsport ενώ το Dirt Rally προσέφερε απλόχερα μία τεράστια βάση δεδομένων feedback από τους φανατικούς rally-gamers για το πώς θα έπρεπε να είναι το ράλι. H Codemasters έδεσε τα παραπάνω και έδωσε το Dirt 4!
 
Με σύνθημα λοιπόν το «Γίνε Ατρόμητος», το Dirt 4 μυεί τον χρήστη στον κόσμο του motorsport ξεκινώντας από τον μαγικό κόσμο του ράλι. Με το ξεκίνημα του παιχνιδιού, ο παίκτης καλείται να επιλέξει ανάμεσα σε δύο τύπους προσομοίωσης, τον simulation, που έχει μεν στοιχεία Dirt Rally αλλά δεν σε εξουθενώνει τόσο πολύ και τον gamer, που απευθύνεται σε ανθρώπους που θέλουν απλώς να διασκεδάσουν και όχι να τεθούν αντιμέτωποι με μία μεγαλύτερη πρόκληση. Η περαιτέρω διαθέσιμη παραμετροποίηση των οδηγικών βοηθημάτων όπως: ABS, Traction Control κλπ βοηθούν τον παίκτη να φέρει το gameplay όσο το δυνατόν πιο κοντά στις προτιμήσεις του. Στα συν αναμφίβολα η επιστροφή του Nicky Grist ως συνοδηγού, ξυπνώντας μνήμες Colin McRae.
 
Στα του ράλι, ως γνωστόν η Codemasters δεν έχει τα δικαιώματα του WRC πρωταθλήματος ελέω και του ομώνυμου τίτλου της Milestone γι’ αυτό και δεν είναι δυνατόν να δούμε τα αντίστοιχα αυτοκίνητα. Αντ’ αυτών συναντούμε μία πληθώρα οχημάτων από τις κατηγορίες: R1, F2 KitCar, NR4, R5, S2000, GroupA, H1, H2, H3, Group B και 5 διαφορετικές τοποθεσίες: Ισπανία (που αντικατέστησε την Γερμανία του Dirt Rally), Μίσιγκαν (αντικαταστάτης της Φινλανδίας), Αυστραλία (αντικαταστάτης της Ελλάδας) και Ουαλία, Σουηδία που διατηρήθηκαν. 
 
Τα αυτοκίνητα έχουν τον ιδιαίτερο τρόπο οδήγησής τους η οποία σαφώς επηρεάζεται από το έδαφος αλλά και τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες, εμείς δείχνουμε μία σαφή προτίμηση στα R1, R5 & S2000. Τα λάθη συγχωρούνται περισσότερο από το DR αλλά υπάρχουν στιγμές που θυμίζει ακόμη και το Richard Burns Rally, ειδικά στο απότομο φρενάρισμα στο χώμα πριν από κλειστές καμπές χωρίς ABS όπου θέλει προσπάθεια και τύχη για σωστή τοποθέτηση. Η πρόσφυση είναι λίγο περισσότερη απ’ ότι θα ανάμενε κανείς, ειδικά στα πισωκίνητα. 
 
Η ρύθμιση του αυτοκινήτου στο service park είναι ποικίλη και θα ικανοποιήσει γνώστες και μη, παρόλα αυτά θα συνιστούσαμε να μειώνετε τη δύναμη των φρένων καθώς πιάνουν περισσότερο απ’ ότι πρέπει και οι σβούρες στα φρένα θα είναι συχνό, εκνευριστικό φαινόμενο. Αν έχετε εμπειρία από simulators μην διστάσετε να δοκιμάσετε trail-braking, pendulum drifts (σκανδιναβικό φλικ) και left-foot braking, θα γεμίσετε με χαμόγελα. Το μοντέλο ζημιάς είναι σαφώς βελτιωμένο από το DR όπως και τα γραφικά. Ο ήχος είναι στα ίδια υψηλά επίπεδα με το DR. Οι διαθέσιμες κάμερες είναι και πάλι πολλές σε αριθμό, παραδόξως βολευτήκαμε περισσότερο με την headcam απ’ ότι με την dashcam που χρησιμοποιούσαμε στο DR.
 
Πέραν του ράλι, το Dirt 4 αγγίζει κι άλλες πτυχές του Motorsport όπως το Rallycross (που είναι πλήρως αδειοδοτημένο) και το Landrush (κλειστή διαδρομή σταδίου με τζιποειδή-crosskarts κλπ). Αναμφίβολα είναι ένα ωραίο διάλειμμα από το ακατάπαυστο ράλι το οποίο χωρίς υπερβολή μπορεί να σας κρατήσει και 3 ώρες μπροστά στην οθόνη.
 
Στις καινοτομίες του Dirt 4 έρχονται το My Stage, My Team, Cross-Platform Leaderboards & Competitive Mode. Το My Stage είναι ένας αλγόριθμος που δημιουργεί από το μηδέν μία ειδική διαδρομή αφού ο παίκτης επιλέξει βαθμό δυσκολίας, έκταση ειδικής διαδρομής, τοποθεσία, καιρικές συνθήκες. Η ειδική διαδρομή είναι μοναδική αλλά περιέχει στροφές και τμήματα που γενικότερα υπάρχουν στο παιχνίδι. Το My Stage είναι αναμφίβολα το μέλλον στα ράλι βιντεοπαιχνίδια ώστε να μην επέρχεται ο κορεσμός που ήρθε γρήγορα στο DR. Ειδικά σε multiplayer καταστάσεις μεταξύ φίλων, η άγνωστη διαδρομή δίνει ένα ιδιαίτερο χρώμα. Ο παίκτης μπορεί να στήσει και custom πρωτάθλημα βασιζόμενος μόνο σε ειδικές που έχουν φτιαχτεί μέσω του My Stage, να μοιραστεί το «δημιούργημά του» με άλλους παίκτες στην κοινότητα μέσω steam, psn, xbox live (αναλόγως την κονσόλα).
 
Όσον αφορά το My Team, ο παίκτης μπορεί είτε να νοικιάζει αγωνιστικά (με την ιδιοκτήτρια ομάδα να διατηρεί ποσοστό επί των κερδών ανάλογο της φήμης σας αλλά και της σχέσης της μαζί σας) είτε να έχει τη δική του ομάδα και αυτοκίνητα. Η παραμετροποίηση περιλαμβάνει: όνομα ομάδας, livery ομάδας και σπόνσορες. Οι τελευταίοι θέτουν στόχους για κάθε αγώνα. Η σχέση σας μαζί τους βελτιώνεται όσο πετυχαίνετε τους στόχους που θέτουν και φυσικά μεγαλώνουν οι ανταμοιβές. Όσο ανεβαίνει το level του παίκτη τόσο ελκυστικότερες οι προσφορές των εταιρειών οι οποίες θα εμφανίζονται και πάνω στο αυτοκίνητο αλλά και απαιτητικότεροι οι στόχοι. Πέραν των παραπάνω, το My Team αποτελείται και από τα αυτοκίνητα και τις εγκαταστάσεις. 
 
Τα αυτοκίνητα μπορεί να τα αγοράσει κανείς είτε καινούρια είτε μεταχειρισμένα. Τα τελευταία είναι σαφώς φθηνότερα όμως τα εξαρτήματά τους μπορεί να μην είναι σε καλή κατάσταση και να χρειαστεί είτε να τα βελτιώσετε είτε να εγκαταλείψετε έναν αγώνα. Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις, ο παίκτης πρακτικά επενδύει στην έκταση του γκαράζ (5 νέες θέσεις κάθε φορά), στο τμήμα R&D, στον αριθμό των σπόνσορων, στην ποιότητα των μεταχειρισμένων, στον αριθμό των μηχανικών (οι οποίοι προσλαμβάνονται για μάξιμουμ 6 πρωταθλήματα και αναλόγως το επίπεδό τους ζητούν το αντίστοιχο μερίδιο επί των κερδών) κα. Αναμφίβολα αυτή είναι και η μεγαλύτερη οικονομική «αιμορραγία» του παιχνιδιού.
 
Τα Cross-Platform Leaderboards είναι μία μεγάλη καινοτομία του Dirt 4 καθώς ανεξαρτήτως κονσόλας ή Η/Υ όλοι όσοι έχουν ίδιου τύπου Handling Mode (simulation ή gamer) μπαίνουν στην ίδια δεξαμενή αυξάνοντας την ανταγωνιστικότητα. Να σημειώσουμε πως το γεγονός ότι το παιχνίδι θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως arcade-simulation επιτρέπει την επίτευξη πολύ δυνατών χρόνων ακόμη και από παίκτες που δεν είναι τόσο μυημένοι. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε το Competitive Mode. Πέρα από τα γνωστά ημερήσια, εβδομαδιαία και μηνιαία events, για πρώτη φορά πέφτει στο τραπέζι το Ranking. 
 
Ξεκινώντας από το Division 3 Tier 6 ο παίκτης ανεβαίνει στην ιεραρχία κερδίζοντας πόντους ανταγωνιζόμενος παίκτες του ίδιου επιπέδου. Αυτό γίνεται με live αγώνα με έως 8 παίκτες σε 2 άγνωστες ειδικές (δημιουργημένες μέσω του MyStage) στις τοποθεσίες που προαναφέραμε. Αν ο παίκτης συγκεντρώσει συγκεκριμένο αριθμό βαθμών (αυξάνονται στα καλύτερα divisions) προβιβάζεται στο επόμενο αλλιώς υποβιβάζεται. 
 
Συμπερασματικά, το Dirt 4 σίγουρα δεν είναι ένα Dirt Rally 2 που ίσως πολλοί να ανάμεναν, αλλά δεν είναι και βελτιωμένο Dirt 3. Είναι ένας άξιος συνεχιστής της σειράς. Χαράσσει το δικό του νέο δρόμο στη σειρά κρατώντας το ενδιαφέρον αμείωτο, δεν καταπονεί τον παίκτη όπως το DR και καλύπτει το σύνολο των φίλων του Motorsport καθώς είναι διασκεδαστικό, με μεγάλη ποικιλία και έντονο συναγωνισμό. Αν δε, η Codemasters ανοίξει τον κώδικα του My Stage και η κοινότητα μπορέσει να αναπαράξει αληθινές ειδικές τότε το μέλλον προμηνύεται λαμπρό.
 
Για να συμμετάσχετε σε πρωταθλήματα που διοργανώνει η Ελληνική Κοινότητα του Dirt καθώς και να ενημερώνεστε για όλα τα νέα γύρω από τα motorsport βιντεοπαιχνίδια εγγραφείτε στην ομάδα στο facebook: https://www.facebook.com/groups/dirthelleniccommunity
 
  • Σημ: Οι φωτογραφίες είναι ευγενική προσφορά των μελών της Dirt Hellenic Community
 
Λίστα Αυτοκινήτων
Rally:
R1: 2017 Ford Fiesta R1, 2013 Opel Adam R1
F2 KitCars: 1996 Peugeot 306 Maxi, 1997 Seat Ibiza Cupra KitCar
NR4: 2015 Subaru Impreza WRX STI NR4, 2013 Mitsubishi Evo X NR4 RHD
R5: 2017 Ford Fiesta R5, 2015 Peugeot 208 R5, 2016 Hyundai i20 R5, 2015 Mitsubishi SpaceStar R5
GroupA: 1999 Mitsubishi Lancer Evo VI, 1995 Subaru Impreza, 1992 Lancia Delta HF Integrale, 1993 Ford Escort RS Cosworth
2000s: 2001 Ford Focus RS, 2001 Subaru Impreza, 2007 Ford Focus RS
H1: 1964 Mini Cooper S, 1972 Lancia Fulvia HF
H2: FWD: 1991 Peugeot 205 GTI RHD – RWD: 1975 Ford Escort RS MkII RHD, 1969 Renault Alpine A110 1600s, 1976 Fiat 131 Abarth Mirafiori, 1975 Opel Kadett C-GT/E 
H3: 1988 BMW M3 E30 Evo Rally, 1984 Opel Ascona 400, 1974 Lancia Stratos, 1975 Renault 5 Turbo, 1989 Ford Sierra Cosworth RS500
GroupB: RWD: 1983 Lancia 037 Evo2, 1986 Opel Manta 400 – 4WD: 1986 Audi Sport Quattro S1E2, 1986 Peugeot 205 T16 Evo2, 1986 Lancia Delta S4, 1986 Ford RS200 RHD, 1986 MG Metro 6R4 RHD 
 
RallyCross:
RX Super 1600: 2014 VW Polo S1600, 2006 Renault Clio RS S1600, 2003 Opel Corsa S1600
RX2: 2015 Ford Fiesta RS OMSE SuperCar Lites
RX SuperCars: 2016 Ford Focus RX, 2016 Peugeot 208 WRX, 2016 Citroen DS3 RX, 2015 VW Polo Rallycross, 2016 Ford Fiesta Rallycross, 2016 Seat Ibiza RX, 2016 Mini Countryman Rallycross
RX GroupB: 1986 Peugeot 205 T16 Evo2 Rallycross, 1986 Lancia Delta S4 Rallycross, 1986 MG Metro 6R4 RHD Rallycross
Stadium Buggy: Larock 2XR Buggy
Stadium Track: Jackson Pro Truck2, Jackson Pro Truck4
Crosskart: Speedcar Xtrem



NickName
E-mail

*(Nickname & Email υποχρεωτικά. Το e-mail σας δε θα εμφανίζεται.)

Σχόλιο :

*Το μέγιστο πλήθος χαρακτήρων που μπορεί να εισαχθεί ανέρχεται στους 350.
 
Παρακαλώ εισάγετε το άθροισμα της πράξης 7 συν 5 :